Facebook Meld deg gjerne inn i denne Facebookgruppen

ArnaGuiden

Folk som reiser til og fra Arna og som må kombinere buss og lokaltog er store tapere i Bergen kommune. Med fylkeskommunal velsignelse og vedtak.

Enhetsprisen på bussreiser i Bergen er kr 620,- pr måned. Dersom du er i den situasjon at du har arbeidsreise til eller fra Arna bydel så blir du behandlet annerledes. Da koster det kr 950,-.

Riktignok kan du reise for kr 620,- da også, men i så fall må du reise rundt Åsane eller Nesttun med bussen. Snarveien gjennom Ulrikstunnelen koster kr 330,- ekstra hver måned. En slik fordel vil nok de fleste synes er ganske logisk at man må betale for. Men er det nå egentlig det?

Det har seg nemlig slik at denne “fordelen” også er en kjempefordel for øvrige trafikanter, for kommunen, for miljøet og for busselskap. Lokaltoget til Arna er blant det mest trafikkerte i landet. Tenk så at alle disse passasjerene valgte å benytte seg av enhetstaksten i Bergen og begynte å reise med bussen rundt Åsane i stedet. Vi ville oppleve fullstendig kaos og bussmangel.

Prinsippet om enhetspris som likevel ikke gjelder medfører at reisende til og fra Arna STRAFFES med kr 330,- ekstra hver måned for å avhjelpe rushtrafikken rundt Åsane og Nesttun.

Nå er det slik at det kan velges et ca 100 kr rimeligere månedskort. Mange velger dette, men da får man kraftige sone-begrensninger tross at man betaler langt over vedtatt enhetspris for innbyggerne i kommunen. Dette er dermed enda en diskriminerende måte å behandle Arna-reisende på.

På andre siden av byen ligger Fyllingsdalen. Det er ingen der som må betale ekstra for å reise kollektivt gjennom den tunnelen de bruker. Bilistene betaler sine bompenger. Men det er meningsløst at Arna-reisende skal betale en slags bompenger/ekstraskatt fordi de velger å reise kollektivt. Argumentet om Fyllingsdalen og likhetsprinsipp er viktig. De har en tunnel og reiser for 620,- så mye de vil for enhetsprisen. At det der går på dieselbusser etc. er forsåvidt også midre miljøvennlig enn elektrisk tog, men hvor vidt kollektivtransport skjer på skinner eller på gummihjul er jo ellers likegyldig for en reisende. Fyllingsdølene får reise på gummihjul gjennom en tunnel i stedet for over Melkeplassen eller rundt Bønes. Arnareisende må betale 330,- mer for å reise på stålhjul gjennom en tilsvarende tunnel i stedet for å reise om Åsane eller Nesttun. (Begge tunnelene er nedbetalt for lengst.) Altså stor forskjellsbehandling av befolkningen på østsiden i forhold til dem med alle tunnelene sine på vestsiden av byen!

Jo, NSB og TIDE er 2 forskjellige selskaper. Men begge er i stor grad finansiert over skatteseddelen. Det burde derfor ikke være noe problem for politikerne å bestemme at NSB skal inngå i Enhetstaksten i kommunen slik at alle byens innbyggere behandles likt og kan reise for kr 620,- samme hvilken tunnel de bruker. Hvorvidt det går på skinner eller på gumminhjul er da revnende likegyldig for de reisende.

Det blir nok også slik at den nye Bybanen vil inngå i nevnte enhetspris. Det er da enda mer meningsløst at reisende til og fra Arna bydel skal måtte betale ekstra for skinnegående transport i forhold til dem som skal reise med Bybanen.

I disse tider med stort fokus på miljø er det og et viktig moment at Arna-reisende i stor grad bidrar til miljøvennlig reisemåte ved å velge tog i stedet for å flokke seg på bussene rundt Åsane eller Nesttun, eller å velge bilen. Så kommunen bør premiere Arna-reisende med å også la dem få nytte av enhetstaksten i stedet for å straffe dem med høyere takst og begrensninger i bruk av månedskortet i andre soner. Dette vil også helt klart være med på å få ned bilbruken.

Arna-reisende som har kontaktet ArnaGuiden kan ikke forstå at de må betale mer enn byens øvrige innbyggere. Som påvist er Arna-reisende med på å fordele trafikken slik at ikke byens øvrige befolkning får enda mer kø. I dagens system blir de straffet på lommeboken for denne hjelpen.